Bonjour à tous les amateurs de belles vieilles mécaniques,
Merci à tous les participants de leur présence active et dans la bonne humeur samedi 16 aprem.
Ce fut il me semble une belle après-midi d’activité, au grand air, avec du soleil, du monde et le plaisir de la découverte de l’anatomie de la mécanique de notre chère 530.
En qques mots on a bien déroulé le programme proposé avec un peu de support d’Alain Besnier et beaucoup de ses bons conseils; l’avoir de temps en temps au fil de l’après-midi est un privilège et une très grande valeur ajoutée:
- affectation arbitraire du rayonnage de gauche des étagères bleues au stockage des pièces moteur-boite & périphériques. Des éléments sont à transférer à cet emplacement pour aider à s’y retrouver
- vidange moteur et boite, l’huile moteur bien noire avait la viscosité d’une mayonnaise et cela nous a laissés perplexe
- stockage du moteur sur une table solide prêtée par Alain, excellent pour travailler pour travailler sur le moteur à une hauteur sympathique
- démontage éléments avant découplage moteur-boite : tuyau eau gauche-droite puis découplage
- stockage provisoire de la boite sur palette sur chariot, dépose supports échappements et traverse AR, dépose du carter inférieur et premier examen visuel, rien d’anormal de noté jusqu’alors
- démontage embrayage + volant moteur et premier examen : le disque garni est usé jusqu’à un rivet qui a rayé le disque du mécanisme qui devra être rectifié, l’ensemble est à faire vérifier rénover par un pro de l’embrayage + pièces habituelles à remplacer (butée, glace, etc.)
- démontage accessoires moteur sur table: collecteurs échappements, tuyau eau gauche-droite, calostat, support alternateur (partiel), support récepteur embrayage, allumeur, carbu, pompe à eau, pompe à essence, sonde P huile, collecteur admission, caches culbuteurs, etc.
- le tout visualisé par qques photos en 2 mails car certains d’entre vous ont Fee qui limite les mails à 5 Mo à ma connaissance
Bonnes surprises :
- pas d’oxydation interne du haut-moteur (à la dépose des cache-culbu)
- jusqu’alors rien ne nécessitant de gros travaux non anticipés
- Patrick (Bonzom) est revenu de vacances et en forme pour partager avec moi l’organisation des activités sur moteur-boite etc.
- René Laborde (encore un retraité!), passé à l’improviste, prévoit de rejoindre le groupe de restaurateurs, potentiellement en apportant sa science à l’équipe “électrique” : Welcome René!
Détail pas terrible:
forte oxydation du corps en alu qui enferme le calostat; selon Alain à reconstituer avec produit spécialisé, à moins qu’on n’en trouve un en remplacement?
Etonnant :
une cale biaise à l’admission et des rondelles sphériques pour fixer le carbu. Alain n’a jamais vu ça et cela m’a rappelé entre autres ma jeunesse sur les alignements d’antennes…
Sinon :
on a un gros chantier de nettoyage de tout ce qui a été démonté, pas le plus rigollot mais il faudra y passer sans tarder…
Pour ceux qui sont motivés la suite est proposée dès ce mardi 19 à 14h, a priori pour les qques retraités qui sont demandeurs sur ce créneau. Merci à eux de commenter leur venue par retour de mail à remimauriac@gmail.com
Au programme:
- poursuite du démontage moteur
- rinçage interne boite au gas oil pour examen détaillé à la chasse notamment aux dents cassées
- mise en place du chantier de nettoyage des pièces
A bientôt
Amitiés mécaniques
Rémi
