\n\nBonjour, quelques notes de l\u2019atelier de mardi midi : Pr\u00e9sents : Fran\u00e7ois + Ted <\/p>\n\n\n\n
Capot arri\u00e8re : j\u2019ai d\u00e9pos\u00e9 les poids du capot coll\u00e9 au raidisseur samedi apr\u00e8m et au bout de quelques secondes, le raidisseur s\u2019est s\u00e9par\u00e9 de la colle \u2639 Peut-\u00eatre il existe une colle de type \u2018mastic\u2019 qui est plus fort en tension, mais je ne pense pas que ce soit la solution. Je crois que le mieux serait de combler l\u2019\u00e9cart entre les 2 pi\u00e8ces avec plus de colle mastic, au moins cela \u00e9vitera que les 2 \u00e9l\u00e9ments s\u2019abiment l\u2019un contre l\u2019autre et cela devrait amortir les bruits de vibration \/ r\u00e9sonance). On doit pouvoir peindre par-dessus, donc la colle blanche ne se verra plus. Attente avis de Bernard.<\/li>
Pi\u00e8ces de direction ramen\u00e9s \u00e0 l\u2019atelier apr\u00e8s peinture \u00e0 la bombe (Ted) : tube + tige de direction + 2 barres de direction, sur \u00e9tag\u00e8re \u2018direction\u2019 (voir photos)<\/li>
Mesures traverse avant \/ ch\u00e2ssis pour visserie provisoire : les 4 vis qui fixent le traverse avant au ch\u00e2ssis sont du M12 mais avec un pas plus fin que les M12 standards (des \u00e9crous \/ trous filet\u00e9s dans le ch\u00e2ssis, difficiles \u00e0 mesurer le pas). Sur internet, je vois que le standard est M12 x 1.75mm (comme qqs vis outillages qui trainent dans l\u2019atelier qui ne rentrent que peu dans les \u00e9crous), il y a 2 pas fins en M12, le 1.5mm et le 1.25mm. Le meilleur mesure que j\u2019ai pu faire donne 1.4mm, donc non-concluant. Je n\u2019ai pas de jauge pour les filets, je pense que le meilleur fa\u00e7on sera d\u2019y aller avec des vis standards M10 x 1.5 et M8 x 1.25 et voir laquelle des 2 se marie le mieux avec le filetage du ch\u00e2ssis. Les trous de passage sont de diam\u00eatre environ 12.7mm (pas assez pour des vis d\u2019une demie pouce J ). Apr\u00e8s ces perturbations, j\u2019ai oubli\u00e9 de mesurer la longueur n\u00e9cessaire des vis, j\u2019essaye d\u2019y passer un soir de la semaine avec aussi des vis M10 x 1.5 et M8 x 1.25.<\/li>
2 \u2018ressorts\u2019 des plaquettes de frein \/ \u00e9trier trouv\u00e9s dans les pi\u00e8ces train avant, nettoy\u00e9s. Il n\u2019en manque qu\u2019une paire de ces ressorts.<\/li>
2\u00e8me<\/sup> moyeu avant + ses pi\u00e8ces nettoy\u00e9s : la bague est endommag\u00e9 comme pour l\u2019autre moyeu, et les 2 soufflets des rotules sont \u00e0 remplacer, + la plupart des vis et \u00e9crous<\/li>
Un des moyeux arri\u00e8res nettoy\u00e9 \u00e0 le brosse sur le touret, encore pas mal de piqures, voir photos. Sablage \u00e0 pr\u00e9voir ?<\/li>
Nettoyage grossier de la graisse des 2 cardans (parties rainur\u00e9es) voir photo. De la rouille \u00e0 enlever des cardans, puis peinture.<\/li>
Photos jointes aussi des 4 \u00e9triers et le boitier de direction \/ cr\u00e9maill\u00e8re post-sablage (activit\u00e9 de samedi 15\/02\/2020)<\/li><\/ul>\n\n\n\n
La pile de l\u2019horloge de l\u2019atelier est morte, j\u2019en am\u00e8nerai une nouvelle prochainement.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Rel\u00e8ve de l\u2019apr\u00e8m vers 14h00 : Blaise, et crois\u00e9 Gerard en partant\n\n<\/p>\n\n\n\n